정의선 글로벌 전략 밑그림 '포티투닷'… SW 인재 집결한다
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사망도혜 0 Comments 198 Views 22-08-27 18:40본문
정의선 현대차그룹 회장이 포티투닷을 통해 SW 경쟁력 강화에 나섰다. /사진=이미지투데이자율주행, 모빌리티 스타트업 '포티투닷'이 정의선 현대자동차그룹 회장이 그리는 글로벌 톱티어 전략의 핵심으로 부상할 전망이다. 미래 모빌리티 시장은 차별화된 소프트웨어(SW) 기술력이 성패를 가르는 만큼 현대차가 인수한 포티투닷을 중심으로 글로벌 위상을 다져나갈 것으로 관측된다.27일 업계에 따르면 현대차그룹은 앞으로 포티투닷을 글로벌시장 공략을 위한 정예 부대로 편성하고 차량 SW 플랫폼 사업을 확대해 그룹의 핵심 계열사로 키울 것으로 보인다.이 같은 전망은 정 회장이 보인 의지에서도 잘 드러난다. 정 회장은 올 초 신년사에서 소프트웨어 원천 기술 확보와 우수 인재 영입, 인공지능(AI) 연구소 설립을 거듭 강조했다. 정 회장은 "AI를 비롯한 소프트웨어 원천기술을 확보하라"고 주문했다. 정 회장은 지금까지 그룹이 노력을 기울여 온 자율주행, 로보틱스, 도심항공모빌리티(UAM) 등 미래 최첨단 상품의 경쟁력은 소프트웨어 원천기술에 달렸다고 본 것으로 해석된다.글로벌 완성차 업체들도 '소프트웨어 총력전'에 나섰다. BMW그룹과 토요타는 지난해 자율주행 상용차 서비스 회사 메이 모빌리티에 투자한 데 이어 올해에는 자율주행 SW를 개발하는 오토브레인에 각각 투자했다. BMW는 2016년부터 인텔, 모빌아이와도 손잡고 정보통신기술(ICT) 플랫폼 역량을 키우고 있다. 포드는 구글과 전략적 제휴를 맺었다, 폭스바겐그룹은 '카리아드'(CARIAD), 제너럴모터스(GM)는 '크루즈'라는 소프트웨어 전문 자회사를 통해 수천명의 개발자들을 본사와 분리시켰다.글로벌 완성차업체들이 소프트웨어 기술 확보에 뛰어드는 이유는 자율주행 및 커넥티드카 확산에 따라 차량뿐만이 아니라 소프트웨어만을 팔 수 있어 새로운 수익 창구가 되기 때문이다. 테슬라는 이미 무선 업데이트(OTA)를 통한 새 수익 창구를 뚫었고 다른 완성차업체도 소프트웨어로 수익을 내겠다는 의지를 내비치고 있다. 스텔란티스는 지난해 말 '소프트웨어 데이' 행사에서 "무선 업데이트 기반의 소프트웨어 및 서비스가 새로운 성장동력"이라고 강조했다. 메리 배라 GM 회장은 올 초 열린 소비자가전박람회(CES 2022)에서 "소프트웨어 지원 서비스에 선제 투자해 오는 2030년엔 소프트웨어로 200억~250억달러(약 27조~33조원)의 수익을 내겠다"고 다짐하기도 했다.현대차그룹도 관련 기반을 다지며 미래 새 먹거리 발굴에 한창이다. 현대차그룹·앱티브 합작법인인 자율주행 기술 기업 모셔널을 통해 오는 2023년 차량 공유 업체인 리프트(Lyft)에 완전 무인 자율주행이 가능한 차량을 대량 공급할 계획이라는 발표를 했다. 미래항공모빌티리(AAM) 기술을 확보해 실질적인 사업으로 확장시키고 있다. 관건은 발빠른 인재 확보다. 업계에서는 글로벌 차량 소프트웨어 경쟁력이 결정되는 시점을 앞으로 2년 안팎으로 본다. 결과물 완성이 늦어지는 기업은 미래차 경쟁에서 타격을 받을 전망이다. 업계 관계자는 "현대차그룹의 포티투닷 인수는 글로벌 완성차업계에서 소프트웨어 강자가 되겠다는 정 회장의 의지가 반영된 것"이라며 "포티투닷이 가진 소프트웨어 경쟁력이 현대차그룹을 통해 시너지를 일으킬 것"이라고 기대했다.
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‘증강현실 글라스’ 체험하는 尹 윤석열 대통령이 26일 대구 달서구의 반도체 설계기업 아진엑스텍에서 열린 제1차 규제혁신전략회의에 앞서 ‘증강현실(AR) 글라스’를 체험하고 있다. 대통령실사진기자단앞으로 지주사 설립·전환 신고를 하지 않아도 벌금이 아닌 과태료 처분만 받는다. 정부가 기업 경영활동을 위축시키는 과도한 형벌 규정을 완화하기로 한 데 따른 것이다. 경미한 법 위반 행위에 대해 징역형이나 벌금형 대신 행정제재인 시정명령이나 과태료 처분을 내리기로 했다. 윤석열 대통령은 26일 대구 달서구 성서산업단지 내 반도체설계 중소기업인 아진에스텍에서 첫 규제혁신전략회의를 주재하고 “경제형벌 규정을 원점에서 과감하게 재검토해 나가야 한다”고 밝혔다. 공정거래법, 환경범죄단속법 등 여러 부처에 걸쳐 있는 과도한 경제형벌 규정을 손질해 기업이 투자를 늘릴 수 있는 환경을 만들겠다는 취지다. 이날 기획재정부와 법무부는 ‘경제형벌 규정 개선 추진계획 및 1차 개선과제’를 보고하고 법률 위반으로 침해되는 법익이 낮은 17개 법률, 32개 형벌 조항에 대한 개선 방침을 밝혔다. 이 중 13개 조항은 형벌 자체를 폐지하거나 과태료 등 행정제재로 바꾼다. 나머지 19개 조항은 형벌에 앞서 행정제재를 먼저 부과하거나 형량을 낮추기로 했다. 이에 따라 지주사 설립 혹은 전환 신고를 하지 않거나 거짓으로 한 경우 1억 원 이하의 벌금을 부과하도록 규정된 공정거래법 조항은 과태료 처분으로 대체된다.지주사 신고지연 ‘벌금 1억’… 앞으로는 과태료만 물린다 과도한 기업 형벌 완화 징역 가능했던 식당 호객행위… 형벌 대신 등록취소-영업정지환경영향평가 면제범위도 확대… 화학물질 규제 일괄→차등 적용폐지-고철 등은 규제없이 재활용 전국경제인연합회 등 경제단체들은 단순 착오로 신고를 누락한 경우에도 벌금을 물리는 건 지나치다는 의견을 제시해왔다. 예컨대 홈쇼핑 업체인 N사는 2020년 지주사 기준을 충족했지만 신고서를 뒤늦게 제출해 공정거래위원회 제재 심의를 받았다. N사는 단순 실수이며 신고를 늦게 해 부당이득을 취한 것도 없다고 해명했지만 공정위 심의를 피하지는 못했다. 이 밖에 인가 없이 물류터미널 건설공사를 할 때 1년 이하 징역 또는 1000만 원 이하 벌금을 규정한 물류시설법 조항도 삭제된다. 사업정지 등 행정제재로도 입법 목적을 충분히 달성할 수 있다는 판단에 따른 것이다. 식품 접객업자가 호객 행위를 할 경우 3년 이하 징역 또는 3000만 원 이하 벌금을 규정한 식품위생법 조항도 허가·등록취소나 영업정지로 완화된다. 행정제재를 통해 피해회복이 가능한 경우 먼저 시정명령 혹은 과징금을 부과하고, 불이행 시 형벌을 물리는 방안도 추진된다. 이에 따라 납품업자가 다른 사업자와 거래하는 것을 방해하는 대기업에 2년 이하 징역 또는 1억5000만 원 이하의 벌금을 규정한 대규모유통업법 조항은 시정명령 혹은 과징금부터 부과하도록 했다. 정부는 개발사업에 앞서 환경에 미치는 영향을 평가하는 환경영향평가를 줄이는 방안도 추진한다. 화학물질 취급과 관리에 관한 규제도 완화한다. 이 같은 내용의 환경규제 혁신안은 윤석열 대통령이 “규제 일변도를 벗어나 지속가능한 환경정책을 추진해 달라”고 주문함에 따라 환경부에 환경규제 현장대응 태스크포스(TF)가 만들어진 지 3개월 만에 나왔다. 이에 따라 환경영향평가 면제 범위가 넓어진다. 기존에는 면적 5000m² 이상의 개발사업에는 예외 없이 환경영향평가를 적용했다. 한 번 평가를 받는 데만 최소 6개월에서 길게는 2년 이상 걸렸다. 하지만 앞으로는 사전검토제(스크리닝 제도)를 도입해 평가가 필요한 사업을 골라낸다.화학물질 규제도 현재의 일괄적용 방식에서 차등적용으로 바뀐다. 2015년 ‘화학물질등록평가법’ 및 ‘화학물질관리법’이 시행된 이래 정부에 등록된 화학물질은 특별한 경우를 제외하고는 모두 동일한 사용량과 취급기준 규제를 받았다. 위험도와 관계없이 330여 개 규제가 동일하게 적용되다 보니 과도하다는 지적이 많았다. 이에 환경부는 앞으로 저위험과 고위험 물질을 세분해 차등 관리할 계획이다. 재활용 가능한 폐기물 승인 기준도 완화된다. 기존에는 폐지, 고철, 폐유리 같은 자원도 폐기물이란 이유로 까다로운 재활용 규제를 받았다. 앞으로는 유해성이 낮은 폐기물 자원은 별다른 규제 없이 재활용 제품으로 쓰일 수 있게 된다. 이날 경제단체들은 경제형벌 완화에 환영하는 입장을 밝히며 강력한 규제개선 실천을 주문했다. 이상헌 대한상공회의소 규제샌드박스 실장은 “과거처럼 협의만 하다 끝날 게 아니라 민간과 함께 실질적 성과를 낼 수 있는 추진력이 필요하다”고 말했다.
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